3月3日，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”在人民大會(huì)堂舉行。全國(guó)政協(xié)委員趙紅衛(wèi)接受媒體采訪。中國(guó)網(wǎng)記者 郭天虎 攝

中國(guó)網(wǎng)新聞3月3日訊（記者吳佳潼）全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”今日在人民大會(huì)堂舉行。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)在接受媒體采訪時(shí)表示，我國(guó)動(dòng)車組將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，加速減速一個(gè)按鈕即可完成全部工作。中國(guó)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播

趙紅衛(wèi)介紹，2017年，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式上線，它具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在世界處于先進(jìn)水平。動(dòng)車組在京滬線以350公里/時(shí)投入運(yùn)營(yíng)，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹立了新的標(biāo)桿。

對(duì)于未來(lái)動(dòng)車組的發(fā)展方向，趙紅衛(wèi)指出，一方面，動(dòng)車組向系列化方向發(fā)展，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)正基于350公里/時(shí)“復(fù)興號(hào)”基礎(chǔ)上研制250公里/時(shí)和160公里/時(shí)的自主化動(dòng)車組系列化平臺(tái)，來(lái)適應(yīng)不同的運(yùn)行環(huán)境、地質(zhì)條件、速度等級(jí)的要求。

2018年2月28日，京雄城際鐵路開工，根據(jù)京雄鐵路的運(yùn)輸要求在“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上研制相應(yīng)的動(dòng)車組。

另一方面，動(dòng)車組還會(huì)向智能和綠色方向發(fā)展。按照鐵路總公司關(guān)于打造“智能京張”精品工程的要求，同時(shí)兼顧2022年冬奧會(huì)的要求，研制“京張智能高鐵動(dòng)車組”，在更加節(jié)能和環(huán)保的新技術(shù)、新材料方面繼續(xù)努力。

第三，在動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。從列車啟動(dòng)、加速到減速、停車，動(dòng)車組司機(jī)只需要按一個(gè)按鈕就可以完成全部工作。

第四，推出智能出行等一系列服務(wù)，不斷滿足廣大人民群眾對(duì)于多樣化、高品質(zhì)出行的需求。